飛機(jī)裝配是將各零件或組合件按產(chǎn)品技術(shù)要求相互準(zhǔn)確定位，并用規(guī)定的連接方法裝配成部件或產(chǎn)品的過(guò)程。接下來(lái)飛機(jī)分解組裝小編來(lái)給大家介紹一下。
(1)產(chǎn)品幾何定義與協(xié)調(diào)方法
由于飛機(jī)零件形狀復(fù)雜，難以在二維圖樣上用尺寸描述零件的尺寸和形狀，長(zhǎng)期以來(lái)一直用模線樣板的方式進(jìn)行飛機(jī)產(chǎn)品的幾何定義。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展．20世紀(jì)70年代產(chǎn)生了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)訓(xùn)+制造技術(shù)．飛機(jī)的幾何尺寸與形狀定義采用了以B樣條等函數(shù)構(gòu)建的三維線架結(jié)構(gòu)，使模線由人工繪制變?yōu)橛衫L圖機(jī)自動(dòng)繪制。復(fù)雜的機(jī)械加工可以利用零件的數(shù)模進(jìn)行編程，實(shí)現(xiàn)數(shù)控加工。直到20世紀(jì)90年代，以波音、空客為代表的三維數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)應(yīng)用，徹底改變了飛機(jī)設(shè)計(jì)制造模式。
(2)裝配工藝裝備的特點(diǎn)與作用
飛機(jī)結(jié)構(gòu)不同于一般機(jī)械產(chǎn)品，在它的裝配過(guò)程中，不能僅僅依靠零件自身形狀與尺寸的加工精度來(lái)保證裝配出合格的組、部件。因此，除了采用各種通用機(jī)床、常用工具和試驗(yàn)設(shè)備以外，還需針對(duì)不同機(jī)型的組件及部件，制定專門(mén)的裝配工藝裝備，如裝配型架、對(duì)合型架、精加工型架、壁板裝配夾具等。這些專用的生產(chǎn)裝備用于完成飛機(jī)產(chǎn)品從零組件到部件的裝配以及總裝配過(guò)程，一般尺寸較大的稱為裝配型架，而尺寸較小的稱為裝配夾具，二者不存在嚴(yán)格、明確的界限。
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